Автомобили

Как только он поступил в продажу, многие захотели понять — новый это или просто переделанный автомобиль? Конечно, можно долго ломать голову, но нам интересны другие характеристики этой модели. Говоря простым языком, Лада Приора седан — это сейчас тот автомобиль, который тянет весь великий и могучий АВТОВАЗ.

 

  • Доллар - 30.4199
  • Евро   -  39.2173
Авто за рубежом » Автомобили »

Volkswagen Polo 2015 седан – обновление модели

Опубликовано: 27.08.2018

видео Volkswagen Polo 2015  седан – обновление модели

Обновленный Volkswagen Polo 2015

Краткая характеристика

С момента своего первого появления на свет на территории России, в сентябре 2010 года, немецкий автомобиль стал почти самым продаваемым автомобилем в своем классе. Polo Sedan хорошо подходит для езды по российским дорогам и подходит почти для всех климатических условий страны. Вообще модель имеет немного сходств со своим братом VW Polo Hatchback из Европы. Внешность автомобиля притягивает, а кузов имеет хорошую стойкость к коррозии, за счет его оцинкования, несложный двигатель, подвеска хорошо подготовлена для езды разного типа (спокойный и быстрый), и относительно низкая цена на столь хороший автомобиль, все это стало залогом успеха в свое время. На сегодняшний день особо ничего не изменилось, автомобиль продолжает занимать верхние позиции, а недавняя модернизация скорее всего укрепит данные позиции.


Новый Фольксваген Поло Седан 2018-2019 года: фото-обзор, цена и дата выхода в России

Обновление

VW Polo Sedan 2016 года имеет обновленный экстерьер. Вне зависимости наличия нововведённых коррективов, дизайн автомобиля все равно сделан по фирменному стилю компании. Некоторые части были взяты и переделаны с более старых моделей, но не только поло, а к примеру, с VW Passat. Спереди на автомобиле можно заметить наличие строгих линий и острых граней, которые вместе придают автомобилю относительно сдержанный, строгий внешний вид. Если посмотреть на автомобиль снаружи, то можно заметить, что капот стал более рельефным, а головная оптика стала немного другой, обновленной, с наличием биксеноновых фар и светодиодных ходовых огней. Также обновлению были подвержены бампер и решетка радиатора, неизмененным не осталось ничего.


VW POLO SEDAN 2015 Большой тест драйв

Задняя часть, как и передняя, также сделана в деловом стиле и практически полностью лишена вычурных деталей экстерьера. Под обновление попали бампер и фонари, а крышка багажного отделения осталась не тронутой.

Внешне автомобиль полностью похож на прежнюю модель. Но при более тщательном осмотре можно заметить изменения в дизайне дисков и колпаков колес. Интерьер, как всегда, оставляет только положительные эмоции. Материалы отделки были подобраны с умом, плюс ко всему все детали были поставлены там, где им самое место, нет такого, что смотришь в салон и хочется переставить какую-нибудь деталь. Такая аккуратность салона дает надлежащий уровень комфорта, который не в каждом автомобиле получишь. Водительская сторона автомобиля сделана очень хорошо, имеется возможность полной настройки водительского сидения. Кресло можно отрегулировать по высоте и дальности. Рулевое колесо имеет новый дизайн, а так теперь форма стала оптимальной, отмечается также наличие сечения по всему диаметру. Руль не мешает хорошо видеть приборную панель. Среди всего, в глаза бросается новый декор центральной консоли с наличием матового хрома. Сидения также стали иметь новое оформление и дизайн. Интерьер автомобиля можно заказать в бежевом тоне, но его можно и получить только в топовой версии автомобиля.

Немного о плохом

Как и в любом автомобиле, в VW Polo также имеются отрицательные черты. К таким относится небольшое место заднего ряда сидений, которое может гарантировать посадку только двух пассажиров, трем людям будет крайне неудобно находиться в автомобиле. Еще в автомобиле плохо поработали над шумоизоляцией, лучше всего это выраженно при работе двигателя на достаточно высоких оборотах. Но что по-настоящему радует, так это багажник, он, как и всегда, имеет большую вместимость, в него может влезть 460 литров объема.

Нововведения

Стоит отметить, что обновленная модель получила немного новых опций, теперь боковые зеркала не нужно будет складывать в ручную, для этого есть электропривод, также появились датчики парковки спереди и омыватели фар. На противотуманные фары была установленная функция дополнительной подсветки поворотов.

Под капотом

Если смотреть с технической стороны, то новый VW Polo остался точной копией прошлой версии. Под капотом все те же 1.6 литра объема двигателя, с четырьмя цилиндрами и системой распределения впрыска топливной смеси. 105-сильная установка, способна сгенерировать 153 Нм крутящего момента. Трансмиссия может быть 5-ти ступенчатая механическая и 6-ти ступенчатая автоматическая. Механическая версия способна набрать сотню за 10.5 секунд, когда автомат разгоняется аж за 12.1 секунды. Разница весьма ощутима. Помимо такого резвого разгона, у механической КПП имеются еще плюсы, одним из которых стал расход топлива, в среднем у него уходит 6.5 литров на сто километров пробега. Вариант с автоматической коробкой потребляет минимум на 1.5-2 литра больше.

Второй «силовой» вариант также имеет 1.6 литра объема, произошла дефорсировка до 85 лошадок, за счет изменения программы управления. Данный двигатель начали устанавливать в Polo еще в начале 2014 года. Он идет вместе с 5-ти ступенчатой механикой, которые вместе могут разогнаться до 100 за 12 секунд, а скоростной предел составляет 179 км/час. Расход топлива остался такой же - 6.5 литров на сто километров при смешанном типе езды.

На передней подвеске нового VW Polo Sedan имеются стойки от Макферсона, задняя же подвеска представлена в виде работающей на скручивание полунезависимой балки. Поездив по российским дорогам, сразу становится ясно, что такая подвеска хорошо справляется с таким типом дорог, но это не значит, что не нужно бережно относиться к ходовой части автомобиля, так что перед ямами и ухабами желательно притормаживать, а перед серьезными препятствиями сбросить скорость на минимум и медленно преодолеть яму или бугор, не стоит забывать, что это не внедорожник. А на большой скорости хорошо ощущаются крены кузова, этому способствует большой дорожный просвет, который составляет 170 миллиметров.

Рулевое колесо оснащено электроусилителем. Что касается тормозов, спереди установлены дисковые вентилируемые, а сзади обыкновенные барабанные. Сейчас немного поподробнее разберем оба варианта автомобиля, один будет мощностью 85 лошадей, а второй вариант на 105 лошадиных сил.

На обоих автомобилях установлены бензиновые двигатели с распределённым впрыском. Оба двигателя имеют четыре цилиндра с объемом 1598 кубических сантиметров. Как было сказано ранее, одна модель имеет мощность 85 л.с., вторая 105 л.с. Крутящий момент первой модели составляет 145 Нм при 3750 оборотах в минуту, а второй 153 при 3800 оборотах в минуту. Обе версии автомобиля имеют передний привод. Та модель, которая имеет 85 л.с., идет только с механической КПП, а с 105 л.с. возможен вариант, как механической, так и автоматической. У механических коробок в распоряжении имеется 5 передач, на автомате стоит 6 передач. Подвеска установлена одинаковая, спереди независимая МакФерсон, а сзади полузависимая торсионная балка. Что касается тормозов: спереди вентилируемые дисковые, а сзади обыкновенные барабанные. Топливо, которое лучше использовать для езды на автомобиле, - АИ-95. Расход автомобиля радует своим минимализмом, так в городе он составляет 8.7 и 9.8 л/100 км, на трассе 5.1 и 5.4 л/100 км, и при смешанном 6.5 и 7.0 л/100 км, соответственно для первой и второй версии автомобиля. Нельзя сказать, что автомобиль сильно тяжелый для своего класса. Снаряженная масса первого авто составляет 1159 кг, а второго 1217 кг, полная масса первого 1660 кг, а второго 1700 кг.

Новости

Анекдоты

Где можно получить права на вождение танка и бронетранспортёра? Господи, катайтесь так! Кто вас остановит?!
rss