Автомобили

Как только он поступил в продажу, многие захотели понять — новый это или просто переделанный автомобиль? Конечно, можно долго ломать голову, но нам интересны другие характеристики этой модели. Говоря простым языком, Лада Приора седан — это сейчас тот автомобиль, который тянет весь великий и могучий АВТОВАЗ.

 

  • Доллар - 30.4199
  • Евро   -  39.2173
Авто за рубежом » Автомобили »

Холодный мотор эффективнее?

Опубликовано: 29.09.2018

видео Холодный мотор эффективнее?

Калина троит при запуске, пропуски зажигания. Причина найдена!

Из личного опыта дрэг-рейсеры знают, что машины с раскаленным двигателем медленнее. Поэтому очень часто на соревнованиях по заездам на четверть мили можно увидеть картину, когда гонщики глушат свой автомобиль в перерыве между заездами, открывают капот и кладут мешки со льдом на впускной тракт, впускной коллектор, интеркулер и т. п., рассчитывая выжать максимум из машины после следующего старта.



Всем хорошо известно, что высокая температура — враг эффективной работы большинства систем в автомобиле. Чрезмерный нагрев способствует появлению калильного зажигания и детонации, которые в тяжелом случае могут разрушить двигатель, а в более легком — вызвать реакцию ЭБУ на показания датчика детонации, ведущую к уменьшению угла опережения зажигания и, соответственно, потери мощности. Кроме того, по нагретым компонентам впуска (непосредственно сам впускной тракт, интеркулер и его пайпинг) начинает перемещаться менее плотный воздушный поток, что опять же ведет к потере мощности.


Теория ДВС: Обкатка и эксплуатация моторов

Но могут ли, с другой стороны, меры по охлаждению подкапотной начинки, предпринимаемые слишком усердными рейсерами, принести больше вреда, нежели пользы? Ведь понятно, что совершено холодный мотор не выдаст пиковой мощности по двум причинам. Во-первых, когда существенное количество той энергии, что производится в процессе сгорания топлива, идет на нагрев холодных элементов двигателя, меньшая часть ее направлена на совершение работы по передвижению поршней. Во-вторых, если силовой агрегат холодный, то низкая температура и у моторного масла, вследствие чего оно более вязкое. Помимо этого, в таком режиме и стоковые и перенастроенные блоки управления двигателем будут работать по так называемым „холодным" картам, которые душат отдачу. Заводские инженеры (да и многие тюнеры тоже) утверждают, что более горячие двигатели фактически выдают больше мощности.

Так, кто прав, какова наилучшая рабочая температура для двигателя, и какие действия эффективнее для получения максимальной отдачи в течение гоночного дня? Найти ответ поможет 330-сильный хэтч Civic 1992 года выпуска с турбированным VТЕС-мотором, принадлежащий Стиву Руису из Tokyo Automotive, и методика тестирования авторитета в области стрит/дрэг тюнинга Карлоса „Bubba" Осегуеды из SoCal.

Испытуемый автомобиль преодолел до места замеров почти 45 миль и был горяч, поэтому его заглушили и дали остыть в течение двух часов. После того, как машина заняла место на стенде, с помощью системы управления двигателем Hondata были выведены на дисплей показания температуры охлаждающей жидкости и воздуха на впуске. Параллельно с этим была проведена подготовка по замеру температур на корпусах впускного коллектора, интеркулера, радиатора, дроссельной заслонки и трубопроводе интеркулера. Сами тесты имитировали заезды на квотере, в четырех различных температурных режимах силового агрегата.

ЗАМЕР ПЕРВЫЙ: ХОЛОДНЫЙ

Измерение температур и замер отдачи были произведены после 2-часового остывания машины. Мотор и остальные компоненты в подкапотном пространстве остыли не до температуры окружающего воздуха, но все-таки были намного прохладнее, нежели при нормальном рабочем режиме.

РЕЗУЛЬТАТЫ ЗАМЕРА:

Температура охлаждающей жидкости — 65 °С

Температура воздуха на впуске — 35 °С

Температура наружной поверхности впускного коллектора — 31,1 °С

Температура наружной поверхности блока цилиндров — 40,4 °С

Температура наружных стенок интеркулера —.17,7 °С

Температура стенок пайпинга интеркулера — 17,6 °С

Мощность — 329,7 л. с.

ЗАМЕР ВТОРОЙ: ГОРЯЧИЙ

Замер температур и мощности проводились с закрытым капотом при ездовом цикле, имитирующем режим из нескольких дрэговых заездов, первый из которых был начаттолько после того, как двигатель достиг рабочей температуры.

РЕЗУЛЬТАТЫ ЗАМЕРА:

Температура охлаждающей жидкости — 95,6 °С

Температура воздуха на впуске — 44,4 °С

Температура наружной поверхности впускного коллектора — 45,6 °С

Температура наружной поверхности блока цилиндров — 95 °С

Температура наружных стенок интеркулера — 29,7 °С

Температура стенок пайпинга интеркулера — 46 °С

Мощность — 289,1 л. с.

ЗАМЕР ТРЕТИЙ: ТЕПЛЫЙ МОТОР, ХОЛОДНАЯ ПЕРИФЕРИЯ

Измерение температуры и мощности проведено после того, как двигатель проработал при нормальной рабочей температуре на холостых оборотах в течение 30 минуте открытым капотом, а на впускном коллекторе, интеркулере и пайпинге интеркулера разместились мешки с сухим льдом. Тем самым был смоделирован рецепт многих гонщиков по содержанию машины между заездами, правда, мотор не глушился, а интеркулер был продут сжатым углекислым газом из баллона.

РЕЗУЛЬТАТЫ ЗАМЕРА:

Температура охлаждающей жидкости — 88,1 °С

Температура воздуха на впуске — 36,1 °С

Температура наружной поверхности впускного коллектора — 34,7 °С

Температура наружной поверхности блока цилиндров — 89,6 °С

Температура наружных стенок интеркулера — 16,6 °С

Температура стенок пайпинга интеркулера — 24,1 °С

Мощность — 332,8 л. с.

ЗАМЕР ЧЕТВЕРТЫЙ: ОСТЫВШИЙ МОТОР, ХОЛОДНАЯ ПЕРИФЕРИЯ

Замер мощности и температуры производился после 30-минутного отдыха автомобиля с выключенным мотором, открытым капотом и мешками со льдом на выпускном коллекторе, интеркулере и его воздушном тракте. Причем интеркулер охлаждался только снаружи, т.е. был смоделирован самый популярный подход к подготовке машины к очередному заезду на четверть мили — лед везде и мотор молчит, быстро остывая, обнадеживая добавить прыти.

РЕЗУЛЬТАТЫ ЗАМЕРА:

Температура охлаждающей жидкости — 86,4 °С

Температура воздуха на впуске — 36,1 °С

Температура наружной поверхности впускного коллектора — 28,7 °С

Температура наружной поверхности блока цилиндров — 85,6 °С

Температура наружных стенок интеркулера — 17.7 °С

Температура стенок пайпинга интеркулера — 23,6 °С

Мощность — 320 л. с.

Новости

    Купить гбо в Украине
        Рост цен на бензин явно не радует рядовых автолюбителей, которые то и дело посматривают в сторону газобаллонного оборудования. Почему бы и нет? Установка ГБО на автомобиль – это возможность

    Профессиональный сервисный центр
    iServicePro — это запчасти по ремонту Айфонов в Екатеринбурге. В нашем распоряжении — квалифицированные мастера, профессиональное оборудование, исключительно оригинальные материалы, большой

    Авто из европы в украину
    Ездить по стране на автомобилях с иностранными номерами теперь разрешено не более 20-ти дней. Работники таможенных служб производят конфискацию машин у украинцев с иностранными номерами в случае, если

    Газель 405 двигатель инжектор
    Двигатель ЗМЗ-405 производится ОАО «Заволжский моторный завод» - основным поставщиком силовых агрегатов для Горьковского автозавода. Этот мотор является модернизированным вариантом известного,

    Деньги под залог авто с правом
    Когда срочно нужна большая сумма денег, в банк за потребительским кредитом обращаться не хочется, а взять в долг не у кого, есть отличный выход из создавшегося положения — взять деньги под залог авто,

    Такси Пхукет
    Один из  самых быстрых способов добраться с  острова Пхукет до  одного из  островов провинции Краби  — 3-часовое путешествие на  скоростном катере или пароме. Подобные

    Замена лобового стекла ниссан
    У вас автомобиль Ниссан? И пришло время заменить лобовое стекло? Я советую вам обратиться к настоящим профессионалам своего дела. Здесь замена лобового стекла ниссан произойдёт для вас максимально быстро,

    Обязательное страхование автоцивилки в Украине
    Обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств регулируется Законом об ОСАГО. Закон регулирует принципы обязательного страхования в указанной сфере, условия и порядок

    Доставка груза в Анадырь
    Анадырь считается одной из самых труднодоступных региональных столиц в России. Административный центр Чукотки связан прямыми рейсами только с тремя крупными городами страны – с Москвой, Хабаровском

    Негабаритные перевозки в Ростове
    А. Герасименко, «Кин-Марк»: ГК «Кин-Марк» – это крупный перевозчик и экспедитор негабаритных, тяжеловесных и проектных грузов на территории России, стран СНГ и Европы. Г. Розе, «Востокмонтажмеханизация»:

Анекдоты

Где можно получить права на вождение танка и бронетранспортёра? Господи, катайтесь так! Кто вас остановит?!
rss