Двигатель ВАЗ

Опубликовано: 24.09.2017

Стоимость современных автомобилей сегодня вполне доступна большинству наших современников, чем мы с успехом и радостью пользуемся. Конечно, несмотря на надежность и техническое совершенство современных автомобилей, нередко приходится выполнять их ремонт и проводить периодическое техническое обслуживание и диагностику. Чаще всего страдает ходовая часть и, в частности колесные диски. Данным вопросом занимается множество компаний и фирм, но специалисты в этой области советуют всем владельцам авто обращаться в компанию по правке и ремонту литых дисков в городе Красноярск ТехШина. РФООО, на сайт которой ведет ссылка http://xn--80ajjuwtv.xn--p1ai/pravka-diskov/.

как убрать восьмерку на колесе велосипеда?

Почему независимые эксперты в области авторемонтых услуг, многочисленные довольные обслуживанием здесь пользователи, да и просто авторитетные в народе, опытные в таких вещах, как говорится, бывалые люди, советуют ремонтировать свои транспортные средства именно здесь?

Отличия 16кл. двигателей Ваз подробный обзор

На это есть целый ряд причин, о которых непременно следует упомянуть.

Компания Фаворит уже многие годы и очень успешно работает на отечественном рынке по обслуживанию автомобилей различных марок и моделей. Плюсом компании, безусловно, является выгодное географическое расположение СТО в Красноярске. Территория предприятия надежно охраняемая с применением технических средств и служебных собак, прошедших специальную подготовку.

(21+) Днище VLOG: Позор и сдыд за новый двигатель ВАЗ-21179 1.8 л и LADA Vesta

Здесь очень быстро реагируют на запросы клиентов и тут же устраняют любые неисправности, производя все виды работ, от ремонта дисков до балансировки колес авто.

Особой похвалы заслуживает исключительно высокая квалификация технического персонала и его мотивированность к выполнению задач любой степени сложности, как говорится, в любых условиях сложившейся обстановки.

Техническая база компании состоит из современного высокопроизводительного оборудования и лучшего инструмента, что позволяет выполнять работы качественно и быстро.

Так что приезжайте и колеса вашего железного коня будут всегда в исключительном, идеальном состоянии.

Двигатель ВАЗ-2130.

Отличия ВАЗ-2130 производства ОПП ДТР АО "АвтоВАЗ" от серийного двигателя ВАЗ-21213:

1. Блок цилиндров увеличен на 1,5 мм. Оригинальный коленчатый вал с увеличенным радиусом кривошипа. Оригинальный по профилю распределительный вал.

2. В двигателе применены оригинальные стальные спортивные коленвалы. Эта сталь в 2,5 раза прочнее чугуна.

3. На двигателе установлен карбюратор "Солекс" с оригинальными, увеличенными сечениями жиклёров и с применением новых виниловых патрубков на вакуумных каналах. Также на ВАЗ-2130, в отличие от ВАЗ-21213, установлено электронное бесконтактное зажигание с датчиком Холла, что ещё более увеличивает срок службы и точную тактовость подачи искры. Мотор может держать удивительно низкие обороты холостого хода при стабильной динамике разгона.

4. Увеличен ход поршня на несколько миллиметров и доработана камера сгорания, что и даёт прирост мощности и крутящего момента:

	ВАЗ-21213(1.7 л)	ВАЗ-2130(1.8 л)	Прирост
Мощность	56/76 кВт/л.с.	60/82 кВт/л.с.	7%
Крутящий момент	123/3400 Нм/о.м.	134/3000 Нм/о.м.	9%
Удельный расход топлива	279 г/кВтч	280 г/кВтч	0,03%

Очень важно то, что стенки цилиндров остались без изменений, в отличии от других форсированных моторов.

Рис. 1. Двигатель (продольный разрез): 1 - Коленчатый вал; 2 - Вкладыш коренного подшипника коленчатого вала; 3 - Звездочка коленчатого вала; 4 - Передний сальник коленчатого вала; 5 - Шкив коленчатого вала; 6 - Храповик; 7 - Крышка привода механизма газораспределения; 8 - Ремень привода насоса охлаждающей жидкости и генератора; 9 - Шкив генератора; 10 - Звездочка привода масляного насоса, топливного насоса и распределителя зажигания; 11 - Валик привода масляного насоса, топливного насоса и распределителя зажигания; 13 - Блок цилиндров; 14 - Головка цилиндров; 15 - Цепь привода механизма газораспределения; 16 - Звездочка распределительного вала; 17 - Выпускной клапан; 18 - Впускной клапан; 19 - Корпус подшипников распределительного вала; 20 - Распределительный вал; 21 - Рычаг привода клапана; 22 - Крышка головки цилиндров; 23 - Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 24 - Свеча зажигания; 25 - Поршень; 26 - Поршневой палец; 27 - Держатель заднего сальника коленчатого вала; 28 - Упорное полукольцо коленчатого вала; 29 - Маховик; 30 - Верхнее компрессионное кольцо; 31 - Нижнее компрессионное кольцо; 32 - Маслосъемное кольцо; 33 - Передняя крышка картера сцепления; 34 - Масляный картер; 35 - Передняя опора силового агрегата; 36 - Шатун.